«Reitero las preocupaciones que expresé en marzo sobre el uso por parte de China de las inspecciones de control por el Estado rector del puerto como una herramienta para presionar a los buques con bandera panameña. Estas inspecciones de carácter retaliatorio, que superan ampliamente los niveles históricos, han continuado sin señales de disminuir», señaló Laura DiBella, comisionada de la Comisión Marítima Federal de los Estados Unidos
La funcionaria estadounidense señaló que las acciones buscan castigar a Panamá por la decisión de su Corte Suprema de Justicia, independiente, de declarar inválida la concesión que anteriormente tenía la empresa CK Hutchison, con sede en Hong Kong, para operar las terminales de Balboa y Cristóbal, ubicadas en los lados Pacífico y Atlántico del Canal de Panamá.
«Los buques con bandera panameña transportan una parte significativa del comercio de los Estados Unidos, y las detenciones injustificadas y de carácter retaliatorio podrían generar importantes consecuencias comerciales y estratégicas para el transporte marítimo estadounidense. Además, el mundo no puede simplemente normalizar estas detenciones continuas, ya que ello establecería un precedente sumamente negativo para la cadena mundial de suministro. Evitar que esto ocurra es una prioridad«, dijo DiBella.
En ese contexto, reitero que las leyes cuya aplicación corresponde a la Comisión le otorgan la facultad de investigar si las regulaciones o prácticas de gobiernos extranjeros generan condiciones desfavorables para el transporte marítimo en el comercio exterior de los Estados Unidos.
«Una investigación sobre las acciones que están teniendo lugar en los puertos chinos podría dar lugar a la implementación de medidas correctivas, incluidas medidas que afecten a las navieras controladas por entidades chinas que operan en el comercio con los Estados Unidos», explicó la funcionaria.
Laura DiBella es Comisionada de la Comisión Marítima Federal de los Estados Unidos (Federal Maritime Commission).
