La Empresa Nacional de Autopista, S.A. (ENA) presentó su nuevo plan estratégico como gestor de proyectos viales y dio a conocer los principales proyectos de modernización, ampliación, innovación tecnológica y seguridad vial que se desarrollan y estudian a través de sus concesionarias ENA Norte, ENA Sur y ENA Este.
Durante el conversatorio, ENA explicó la evolución de su gestión, pasando de un enfoque centrado en la administración de obligaciones financieras y operativas a incorporar la gestión estratégica de proyectos de modernización y ampliación de los corredores, sustentada en estudios de tráfico e infraestructura para fortalecer la conectividad y eficiencia de la red vial.
Un nuevo rol estratégico
Durante el encuentro, la gerente general de ENA, Yessica Goti, explicó que la institución transita de un rol enfocado en la administración financiera y operativa de los corredores hacia uno que suma la gestión estratégica activa de los proyectos de inversión, ejercida a través de sus tres concesionarias.
Panamá cuenta hoy con más de 65 kilómetros de corredores viales modernos y seguros, y detrás de cada uno de ellos hay un equipo humano comprometido con la movilidad, la seguridad y el desarrollo del país. Este nuevo rol estratégico nos permite acompañar de forma activa los proyectos que van a transformar la conectividad de Panamá.
Proyectos estratégicos por corredor
Como parte de esta nueva visión, ENA presentó una agenda de proyectos de infraestructura que contempla intervenciones en los corredores Norte, Este y Sur. Entre ellos se encuentran la optimización del tramo Patacón–Transístmica, en el sector de Tinajitas; la modernización del Ramal Madden; el nuevo Intercambiador de Mañanitas; y los proyectos de ampliación y extensión del Corredor Sur hacia Pacora.
En el Corredor Norte, la optimización del sector Tinajitas contempla una intervención de 3.4 kilómetros, con dos vías marginales, dos rotondas principales y un puente gemelo. La solución busca ordenar los accesos locales y separar estos movimientos del tránsito de paso, atendiendo además el crecimiento proyectado de la demanda.
En el Ramal Madden, se contempla la sustitución del sistema actual de iluminación solar por un sistema eléctrico integral en 13 kilómetros, con tecnología LED, infraestructura eléctrica y monitoreo remoto desde ENA. También se evalúan alternativas para la rehabilitación del pavimento del ramal, con el objetivo de seleccionar la solución más adecuada para cada tramo.
En el Corredor Este, ENA presentó el proyecto del nuevo Intercambiador de Mañanitas, que permitirá generar una conexión directa entre este sector y el corredor. Actualmente, Mañanitas cuenta con pasos sobre el corredor, pero no dispone de rampas de entrada y salida, por lo que sus residentes deben utilizar vías locales y la Carretera Panamericana para acceder al sistema.
El nuevo intercambiador busca ofrecer un acceso directo al Corredor Este, reducir el tránsito de paso por las vías internas de Mañanitas y mejorar la conectividad para una población que, de acuerdo con las proyecciones presentadas, podría pasar de 34,000 habitantes actualmente a 72,000 en 2045.
Corredor sur: una visión integral de ampliación
En el Corredor Sur, ENA informó que los trabajos de los entronques de Costa del Este e Hipódromo registran un 77% de avance global, con las rampas C y D ya en servicio y una fecha contractual de finalización prevista para el 28 de febrero de 2027.
La visión integral contempla la rehabilitación de la vía existente entre Paitilla y Tocumen, además de la ampliación de capacidad entre Punta Pacífica y Costa del Este, con cuatro carriles por sentido hasta Ciudad Radial y tres hasta Don Bosco. El proyecto también incorpora una ampliación marina de 2.39 kilómetros.
De acuerdo con los estudios presentados, estas mejoras podrían representar un ahorro potencial de hasta 17 minutos durante las horas de mayor congestión, producto de una combinación de mayor capacidad, nuevos accesos y la renovación de la infraestructura existente.
La planificación también contempla una extensión del Corredor Sur hacia Pacora, con una longitud estimada de 16 kilómetros, que partiría desde Don Bosco y conectaría con la Vía Panamericana en Pacora, bordeando el sur del aeropuerto de Tocumen.
Innovación tecnológica y seguridad vial
La modernización de los corredores también incluye una agenda de transformación tecnológica. Entre las iniciativas presentadas se encuentra la implementación de un sistema de peaje Multi-Lane Free Flow (MLFF), actualmente en fase de ingeniería y diseño, que busca transformar el modelo de cobro mediante la renovación tecnológica de los puntos de peaje y de las plataformas de operación, recaudo y gestión.
En materia de seguridad vial, ENA presentó cuatro iniciativas: modernización de los paneles de mensajería variable, analítica de video con Inteligencia Artificial (IA), analítica forense y ampliación de la red de cámaras de reconocimiento automático de placas. La analítica de video con IA se encuentra actualmente en fase de ejecución.
